充换电桩产业迎来新机遇：换电和高压快充“走红”！

充换电桩产业迎来新机遇：换电和高压快充“走红”！自今年5月以来，中国出台了许多有利于汽车行业的政策。5月31日，国务院提出分阶段减免部分乘用车购置税600亿元；7月7日，17个部门发布了12项促进汽车消费的措施；最近，国务院执行会议部署了进一步扩大需求的措施，促进有效投资和增加消费。会议明确表示，新能源汽车购置税政策将继续免征。

现状：充换电桩行业迎来了新的机遇

8月8日，在广州市天河区广园高速公路的一个充电站前，胡先生正在给他的新能源汽车充电。他说，每分钟1.4元（快速充电）计算，一次充电一般为70-80元约1小时。广园高速公路充电站约有50个快速充电桩，非充电高峰期约有30个充电桩。然而，在晚上和流行的充电桩时，你需要排队。许多新能源车主在论坛上反映了珠江新城和黄埔大道附近的充电桩。19点以后排队10分钟以上是正常的，充电桩（特别是慢充电桩）作为停车位。

事实上，除了充电方式外，新能源汽车还可以通过换电方式解决电力焦虑车可以在不到8分钟的时间内解决电力焦虑“重获新生”。目前，电力交换模式的企业主要分为三类：一类是北汽、威来等汽车企业，二类是宁德时代等电力电池制造商，三类是中石化、协鑫能源、奥东新能源等第三方电力交换运营商。

以威来汽车为例，2018年，威来首个换电站位于广东深圳。截至7月28日，威来已在全国建成1037个换电站（其中263个高速公路换电站），充电桩总数已超过1万个，覆盖269个城市。到2025年，中国将有3000多个换电站。威来中洲换电站就是其中之一。

趋势：换电和高压快速充电“走红”

业内人士表示，10分钟的燃油汽车补充时间是衡量电动汽车充电速度的重要标准。高压快速充电能有效处理电动汽车里程焦虑和快速充电问题，已成为未来补充技术的新趋势，相应的800V高压平台车型和高压高功率超充网络正处于加速布局阶段。威来表示，峰值功率500kW，峰值电流650A全新的通电设施，如液冷快充桩和第三代换电站，向全行业开放800个V高压平台电池组及配套换电系统的目的是使通电比给油更方便。

根据2022能源局公布的数据，1-6月新增充电桩130万台，去年同期为3台.2022年1月至6月，聚合充电量达到近8倍.3亿度，约为2021年同期充电量的8倍。反映在充换电桩市场，整体规模迅速提升，上市企业布局加大。Wind截至8月8日，数据显示，A股票充电桩概念版，上半年上市公司35家，业绩报告15家。数据显示，预计10家公司将增长30%至374%。

根据易事特和朗新科技的年度业绩预测，易事特预计上半年上市公司股东净利润为2.36亿至2.78亿元同比增长10%至30%，继续深化高端电力设备、充电桩设施和运营等相关行业。朗信科技净利润预计为10%.83亿至1.95亿元，比去年同期增长55%至65%。该公司表示，2022年第二季度末将覆盖约50万个充电桩，可见新能源汽车电源领域的发展趋势。

在政策支持方面，前17个部门发布了12项措施，提到新能源汽车“充电难”积极支持充电设施建设，加快居住社区、停车场、加油站、公路服务区、客运枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营商适当降低充电服务费。同时，住房和城乡建设部、国家发展和改革委员会联合发布“十四五”国家城市基础设施建设规划提出了21个实施方案，如完善城市公共充电网络建设布局，加快公路快速充电网络的有效覆盖，对公共设施充电桩建设给予财政支持，进一步保障充电基础设施体系。

50个充电桩的投资高达1500多万元。令人惊讶的是，最昂贵的不是充电桩的建设，而是高压电的成本，通常是数百万元，电桩的成本超过10万元。他说，他希望未来能有更多的政策补贴。

为了更好地支持新能源汽车的推广，迫切需要加快充电桩、换电站等配套基础设施建设。然而，目前充电桩市场仍存在较大差距，存在许多实际问题需要解决。

以蔚来为例，其充换电系统包括BASS该计划对整个行业开放，但如果其他企业选择“蔚来标准”，这意味着他们必须使用威来的电池、人员和方法，这无疑是在培养竞争对手，从企业的角度很难达成共识。

自己的充电桩客户不多。虽然有位置因素，但主要原因是公共充电桩性价比低，当地人很少使用。需要长途旅行的人通常选择燃油车。

此外，安全问题也不容忽视。最近，很多关于特斯拉充电时爆炸和自燃的报道。随着特斯拉安全事故的加剧，越来越多的人担心电车的充电。

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